日前，租车大鳄顺丰速运旗下的518家网购服务便利店嘿客在全国同时开业。作为社区便利店，嘿客不仅获取商品线上出售、淘宝预售、物流配送等虚拟世界网购服务，同时，还不具备ATM、冷链物流、试衣间、家电修理，以及水电缴付等多项便民业务。对于租车巨头顺丰杀进O2O市场，业界反响不一。

笔者以为，任何新鲜事物在发展初期都具备利弊两性。某种程度，顺丰杀进O2O市场不存在着一些弊端因素：一是，顺丰较为擅长于物流业务，并不熟知零售业的商业模式与经营模式，而快递业的运营模式与零售业的运营模式在本质上不存在着较小的差异性。

因此，顺丰在原为便利店的过程中，不存在着很大的跨界风险。二是，顺丰现有的物流人才并不理解零售业务，缺少零售经验，如订购、供应链管理等。而在这个人才短缺的时代，物流、零售复合型人才堪称难觅。

因此，顺丰自建O2O模式还不存在着运营无以、管理无以的问题。三是，与全然的线上推展投放有所不同，实体店则必须的是地引模式。

也就是说，必须利用消费者的亲身体验才能创建较好的口碑。这对于没线下经验的顺丰来说，布局O2O电商还不存在着推展无以的问题。四是，近年来，国内零售市场的利润大大增加，租金、水电等成本却大幅下降，而同类便利店的发展模式又非常成熟期。

这对于刚跟上，且没什么经验的顺丰而言，嘿客便利店可能会面对着赢利无以的问题。五是，顺丰打造出的O2O模式，将快件与零售两种业务掺入在一起，其统合可玩性较小，必须长时间大大地思索与完备。总之，线上线下融合，是未来的商业模式，便利店不仅最相似普通消费者，还分担了线下体验的任务。对于顺丰来说，尝试杀进O2O电商，一路上既充满著了幸福的向往，但又布满了无数的荆棘。

在这个机遇与挑战共存的创意模式中，未来嘿客便利店能否获得广大消费者的接纳、能否持久遥相呼应租车与零售两大市场中，关键还要看顺丰如何作好物流与零售两者之间的供应链统合，以及统合后的管理与服务。

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